הבהרות
היי רועי, שים לב שדיברתי על "הפרש לחצים" זה לא משנה עם הוא נוצר כתוצאה של דחיסה או יניקה, אכן בתנאי יובש אין הקרחה אבל המישור החוף ועד גובה "תיקרת העננים" הלחות יכולה להגיע ל80% גם בקייץ ואלו תנאי הקרחה מובהקים.
במזגן רכב נוצרת הקרחה חיצונית על המאדה הגורמת להקטנת ספיקת האוויר דרך מערכת המיזוג בתוך הרכב. מחשב בקרת אקלים מזהה מצב זה ומפסיק את פעולת המדחס ומאפשר בכך הפשרת הקרח שהצתבר.
דוגמה להקרחה, כמכונאי F16 יצא לי לא פעם לעמוד מחוץ למטוס בעמדת הרצה במצב של עימול מבער (הספק מירבי) ורואים טורנדו קטן של אדי מים מהריצפה כלפי כונס האוויר, כאשר בתוך הכונס מתחיל להצתבר קרח למרות הפעלת אמצעי נגד הקרחה ולמרות שזה מתבצע בטמפרטורה של כמעט 40 מעלות בבסיס מדברי וכאשר הקרח מגיע לעובי חצי אינטש תפקידי בכוח להודיע למריץ להפסיק את ההרצה ולרדת לסרק להפשרת הקרח אחרת חתיכות קרח יישברו, ישאבו למנוע ויכסחו את להבי המדחס. (נזק של מעל למליון דולר בגלל קרח במדבר...)
נערך לאחרונה על ידי כהן דורון, 26-05-2011 בשעה 19:19
סיבה: תוספת טקסט
|
תצוגה לינארית
