ישן 21-05-2011, 19:20   #1
רועי גולני
משתמש וותיק
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
הודעות: 178
ברירת מחדל חימום עם מים חמים של בית מצערת

אצל אחי ברכב יש כניסת מים חמים לגוף בית המצערת .
מה תפקיד החימום במקרה זה ?
למה גורם מעקף וביטול המים החמים ?

תודה
רועי גולני לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 22-05-2011, 07:22   #2
חיים יוד
מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלחיים יוד
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: קיבוץ במרכז הארץ
הודעות: 14
ברירת מחדל

ציטוט:
פורסם במקור על ידי רועי גולני צפה בהודעה
אצל אחי ברכב יש כניסת מים חמים לגוף בית המצערת .
מה תפקיד החימום במקרה זה ?
למה גורם מעקף וביטול המים החמים ?

תודה
שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים.
שלום רועי.
כעקרון מחממים את גוף פרפר המצערת למניעת הצתברות של קרח על פרפר המצערת בעיקר במצערת סגורה שאז הגז (האוויר) זורם במהירות דרך הצרה ועלול לייצר קרח.
עכשיו יש גם יחידות טרמיות שפותחים וסוגרים מעבר אוויר עם חום המים (בעיקר במערכות הישנות).
כך שביטול צנרת מיים מבלי לדעת למה היא משמשת עלול ליצור בעיות טורים.
בברכה.
חיים יוד
__________________
מכון הזרקות דלק וקרבורטורים
http://www.musach.co.il/details.asp?id=563
חיים יוד לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 22-05-2011, 09:49   #3
רועי גולני
משתמש וותיק
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
הודעות: 178
ברירת מחדל

ציטוט:
פורסם במקור על ידי חיים יוד צפה בהודעה
שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים.
שלום רועי.
כעקרון מחממים את גוף פרפר המצערת למניעת הצתברות של קרח על פרפר המצערת בעיקר במצערת סגורה שאז הגז (האוויר) זורם במהירות דרך הצרה ועלול לייצר קרח.
עכשיו יש גם יחידות טרמיות שפותחים וסוגרים מעבר אוויר עם חום המים (בעיקר במערכות הישנות).
כך שביטול צנרת מיים מבלי לדעת למה היא משמשת עלול ליצור בעיות טורים.
בברכה.
חיים יוד
פנטסי !
על הכל חשבתי ,רק לא על קרח .
תודה לך חיים ידידי .
רועי גולני לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 22-05-2011, 12:44   #4
כהן דורון
מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלכהן דורון
 
תאריך הצטרפות: May 2010
מיקום: hadera israel
הודעות: 359
ברירת מחדל אכן חיים צודק

בתעופה קוראים לתופעה זו "הקרחה" והמערכת שמונעת תופעה זו נקראת "נגד הקרחה" (דיאייסינג) כיצד קורה שבתא מנוע עם יותר מ80 מעלות נוצרת הקרחה?

שאיבת האוויר החזקה דרך פרפר המצערת ומעקף האוויר גורמת להפרשי לחצים בדיוק כפי שקורה בשסתום ההתפשטות של מערכת המיזוג, אדי המים שבאוויר קופאים וגורמים לשתי תופעות:
א- הצרת מעבר האוויר ונפילת סל"ד מנוע
ב- התקעות (זמנית) של פרפר המצערת בסל"ד קבוע (במיוחד במצב של מצערות אלקטרוניות)

נפילת סל"ד המנוע גורמת לכיבוי ואילו הקרחה במצערת אלקטרונית גורמת ליציאה למוד חירום הווה אומר אובדן בקרה על המצערת.

ביטול מערכת דיאייסינג (נגד הקרחה) כמוה כביטול מערכת כריות אוויר, לא קורה כלום עד שמשהו קורה...

סתם להעשרה, מערכות המיזוג של מטוסי נוסעים וקרב מנצלות את תופעת ההקרחה למיזוג האוויר ללא שימוש בקרר כמו ברכב. מטוסים נופלים מהשמים בגלל שטייסים שוכחים להפעיל את מערכות נגד ההקרחה...
כהן דורון לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 22-05-2011, 18:13   #5
רועי גולני
משתמש וותיק
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
הודעות: 178
ברירת מחדל

ציטוט:
פורסם במקור על ידי כהן דורון צפה בהודעה
בתעופה קוראים לתופעה זו "הקרחה" והמערכת שמונעת תופעה זו נקראת "נגד הקרחה" (דיאייסינג) כיצד קורה שבתא מנוע עם יותר מ80 מעלות נוצרת הקרחה?

שאיבת האוויר החזקה דרך פרפר המצערת ומעקף האוויר גורמת להפרשי לחצים בדיוק כפי שקורה בשסתום ההתפשטות של מערכת המיזוג, אדי המים שבאוויר קופאים וגורמים לשתי תופעות:
א- הצרת מעבר האוויר ונפילת סל"ד מנוע
ב- התקעות (זמנית) של פרפר המצערת בסל"ד קבוע (במיוחד במצב של מצערות אלקטרוניות)

נפילת סל"ד המנוע גורמת לכיבוי ואילו הקרחה במצערת אלקטרונית גורמת ליציאה למוד חירום הווה אומר אובדן בקרה על המצערת.

ביטול מערכת דיאייסינג (נגד הקרחה) כמוה כביטול מערכת כריות אוויר, לא קורה כלום עד שמשהו קורה...

סתם להעשרה, מערכות המיזוג של מטוסי נוסעים וקרב מנצלות את תופעת ההקרחה למיזוג האוויר ללא שימוש בקרר כמו ברכב. מטוסים נופלים מהשמים בגלל שטייסים שוכחים להפעיל את מערכות נגד ההקרחה...
תודה לך דורון.
רק שבשסתום ההפשטות במזגן ישנה דחיסה מובהקת של קרר במצב צבירה נוזלי.
במצערת אין דחיסה אלא יניקה של אויר שבחלקו יש אדי מים,ביום יבש מאוד לא תיהיה הקרחה .
במזגן הרכב לא תיהיה קפיאה אלא אם יש לחות במערכת (בתוך הצנרת) ,אם איני טועה הקרר רותח במינוס 27 ,ט.ל.ח.
רועי גולני לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 26-05-2011, 19:16   #6
כהן דורון
מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלכהן דורון
 
תאריך הצטרפות: May 2010
מיקום: hadera israel
הודעות: 359
ברירת מחדל הבהרות

היי רועי, שים לב שדיברתי על "הפרש לחצים" זה לא משנה עם הוא נוצר כתוצאה של דחיסה או יניקה, אכן בתנאי יובש אין הקרחה אבל המישור החוף ועד גובה "תיקרת העננים" הלחות יכולה להגיע ל80% גם בקייץ ואלו תנאי הקרחה מובהקים.
במזגן רכב נוצרת הקרחה חיצונית על המאדה הגורמת להקטנת ספיקת האוויר דרך מערכת המיזוג בתוך הרכב. מחשב בקרת אקלים מזהה מצב זה ומפסיק את פעולת המדחס ומאפשר בכך הפשרת הקרח שהצתבר.

דוגמה להקרחה, כמכונאי F16 יצא לי לא פעם לעמוד מחוץ למטוס בעמדת הרצה במצב של עימול מבער (הספק מירבי) ורואים טורנדו קטן של אדי מים מהריצפה כלפי כונס האוויר, כאשר בתוך הכונס מתחיל להצתבר קרח למרות הפעלת אמצעי נגד הקרחה ולמרות שזה מתבצע בטמפרטורה של כמעט 40 מעלות בבסיס מדברי וכאשר הקרח מגיע לעובי חצי אינטש תפקידי בכוח להודיע למריץ להפסיק את ההרצה ולרדת לסרק להפשרת הקרח אחרת חתיכות קרח יישברו, ישאבו למנוע ויכסחו את להבי המדחס. (נזק של מעל למליון דולר בגלל קרח במדבר...)

נערך לאחרונה על ידי כהן דורון, 26-05-2011 בשעה 19:19 סיבה: תוספת טקסט
כהן דורון לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 27-05-2011, 05:14   #7
רועי גולני
משתמש וותיק
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
הודעות: 178
ברירת מחדל

ציטוט:
פורסם במקור על ידי כהן דורון צפה בהודעה
היי רועי, שים לב שדיברתי על "הפרש לחצים" זה לא משנה עם הוא נוצר כתוצאה של דחיסה או יניקה, אכן בתנאי יובש אין הקרחה אבל המישור החוף ועד גובה "תיקרת העננים" הלחות יכולה להגיע ל80% גם בקייץ ואלו תנאי הקרחה מובהקים.
במזגן רכב נוצרת הקרחה חיצונית על המאדה הגורמת להקטנת ספיקת האוויר דרך מערכת המיזוג בתוך הרכב. מחשב בקרת אקלים מזהה מצב זה ומפסיק את פעולת המדחס ומאפשר בכך הפשרת הקרח שהצתבר.

דוגמה להקרחה, כמכונאי F16 יצא לי לא פעם לעמוד מחוץ למטוס בעמדת הרצה במצב של עימול מבער (הספק מירבי) ורואים טורנדו קטן של אדי מים מהריצפה כלפי כונס האוויר, כאשר בתוך הכונס מתחיל להצתבר קרח למרות הפעלת אמצעי נגד הקרחה ולמרות שזה מתבצע בטמפרטורה של כמעט 40 מעלות בבסיס מדברי וכאשר הקרח מגיע לעובי חצי אינטש תפקידי בכוח להודיע למריץ להפסיק את ההרצה ולרדת לסרק להפשרת הקרח אחרת חתיכות קרח יישברו, ישאבו למנוע ויכסחו את להבי המדחס. (נזק של מעל למליון דולר בגלל קרח במדבר...)
סבבה
עשיר כרימון אתה בידיעותיך ,תענוג ללמוד ממך בכל פעם משהו חדש .
רועי גולני לא מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 20:39.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מצברים לרכב מוסך מורשה צביעת רכב