חזור   פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום לרכב > פורום רכב כללי

מודעות שרות
ריפודי עור


תגובה
 
הגדרות אשכול אפשרויות הצגת נושא
ישן 11-07-2020, 06:50   #1
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 11,145
ברירת מחדל נוסטלגיה ,פיאט טמפרה – "הוציאה לי את היפניות מהראש"

באדיבות האתר לחדשות ומבצעי רכב www.wheel.co.il
מאת ששי כהן
-------------------------------------------------------------------------------
באמצע שנות ה-90 מכרה פיאט בישראל יותר מכוניות פרטיות מכל יצרן אירופאי אחר, כאשר לצידה של האונו הפופולרית, הוצעה גם הטמפרה שהובילה את המאבק בהשתלטות המותגים היפנים, הציעה פתחי מיזוג אחוריים, תא מטען הגדול בקטגוריה ואחריות של 250,000 ק"מ. סיפורה של פיאט טמפרה.


מותג פיאט היה סיפור הצלחה בישראל בשנות ה-70 וה-80 ויחד עם מותגים אירופאים נוספים הם שלטו בשוק הרכב הישראלי, לצידה סובארו שהובילה את המכירות. מתקפת המכוניות היפניות שהחלה בסוף שנות ה-80 עם כניסתה של מיצובישי לשוק, ובתחילת שנות ה-90 גם עם כניסתם של הונדה, טויוטה, מאזדה וניסאן, פגעה משמעותית במכירות הדגמים האירופאים שראו איך חלקם בשוק הרכב הישראלי הולך ומצטמצמם ובמיוחד בשוק המשפחתיות שהחל לגלות חיבה עזה במיוחד למותגים הנוצצים מיפן. עם השקת פיאט טמפרה, המשפחתית החדשה והמתקדמת של היצרן, שהחליפה את הרגאטה הוותיקה והלא ממש מוצלחת, החליטה היבואנית להשיב מלחמה למותגים היפנים.

פיאט טמפרה בישראל
בפברואר 1991 התייצבה באולם התצוגה של פיאט בת"א לראשונה גם הטמפרה, המשפחתית החדשה של היצרן, שהיתה למעשה גרסת הסדאן של הטיפו, שכללה מרכב משפחתי נאה ומרווח במיוחד, מקדם גרר מצוין של 0.28 שסייע להתנהגות הכביש והביצועים, ושלל מנועים ששודכו לתיבה ידנית ואפילו גרסה אוטומטית רציפה שנועדה להתחרות בפופולריות הגואה של הדגמים האוטומטים היפניים. ביחס לטיפו (שנבחרה בשנת 1989 למכונית השנה באירופה), הטמפרה נחשבה למושכת יותר במראה ואף במבחני דרכים מקומיים שערכו לדגם, טענו הבוחנים גם להתנהגות כביש עדיפה. הדגם שווק בארץ בגרסאות סדאן וסטיישן ארוכה במיוחד.

מסע פרסום אנטי יפני
עם תחילת השיווק בשנת 1991 מסע הפרסום של הדגם נעשה תחת הסלוגן "דרושים נהגים טמפרמנטים", שניסה לקבוע שלקוחות הדגם הינן אנשים עם אישיות מיוחדת. שנה מאוחר יותר, עם התחלת נהירת הלקוחות לעבר המותגים היפניים, שינה היבואן כיוון והחל להילחם במתחרים ביפן בכל הכח, תחת הסלוגן "טמפרה הוציאה לי את היפניות מהראש", עם שלל פרסומות חביבות שהדגישו את יתרונות הטמפרה מול המתחרות המלוכסנות.



מנצחת את היפניות במבחן השוואתי?
עם תחילת השיווק בארץ התייצבה פיאט טמפרה בגרסת סדאן שכללה בבסיס מנוע בנזין 1.4 ליטר 8 שסתומים 78 כ"ס ששודך לגיר ידני, והציע תאוצה ל-100 קמ"ש ב-13.4 שניות והציע מהירות מרבית של 172 קמ"ש. מעליו הוצעה הטמפרה 1.6 ליטר שהפיקה 86 כ"ס והציגה ביצועים משופרים עם 12.2 שניות ל-100 קמ"ש ו-177 קמ"ש מירביים. הגרסה הביצועיסטית צוידה כבר במנוע 1.8 ליטר 110 כ"ס וגיר ידני, והציעה תאוצה ל-100 קמ"ש ב-10.9 שניות ומהירות מרבית נאה של 190 קמ"ש. את המענה לדרישות העולות לתיבת הילוכים אוטומטית סיפקה הטמפרה "סלקטה" שכללה מנוע 1.6 ליטר 86 כ"ס ששודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה. בשנת 1994 הצטרפה גם גרסת 2.0 ליטר אוטומטית שנסתה להוות חלופה למכוניות מנהלים. ביחס ליפניות, הטמפרה אמנם היתה כבדה יותר למראה ופחות זריזה, אולם היא עדיין נהנתה מגינונים אירופאים, הגה כח שהיה דווקא מדויק, נוחות עדיפה והתנהגות כביש טובה יותר. במבחן השוואתי שערך מגזין "אוטו" בו התחרתה בדייהטסו אפלאוז הזריזה ומאזדה 323F הספורטיבית למראה, ניצחה הטמפרה 1.6S בסעיפי הביצועים והתנהגות הכביש, אך הפסידה באיכות תא הנוסעים, הגימור והעיצוב החיצוני.



המשפחתית הראשונה עם פתחי מיזוג אחוריים
אם פתחי מיזוג אחוריים הפכו לפריט כמעט חובה במשפחתיות רק בשנים האחרונות, נדמה שפיאט טמפרה הקדימה את זמנה והציעה כבר בתחילת שנות ה-90 פתחי מיזוג אחוריים, שיחד עם בקרת אקלים דיגיטלית בדגמים הבכירים, ורמת אבזור עשירה שכללה גם הגה כח, לוח שעונים דיגיטלי (כאופציה נדירה בארץ), ריפודי קטיפה וחישוקי גלגלים קלים, ניסתה הטמפרה להציע חלופה אירופאית ליפניות שהיה בהם כמעט הכל, ויחד עם זאת נכשלה באיכות תא הנוסעים וכמות הצעצועים החשמליים שהוצעו בדגם. כדי להתחרות ביפניות, הוצעה הטמפרה מאמצע שנות ה-90 גם עם אחריות של 3 שנים או 250,000 ק"מ הטובה בשוק, בעזרתה ניסתה להגביר את אמון הצרכנים באיכות ואמינות הדגם. מעבר לכך צוידה המכונית גם בתא המטען הנדיב בקטגוריה, בנפח 500 ליטרים.



הדגם עם לוח שעונים דיגיטלי מרובה התראות ומע' אקלים אלקטרונית עם פתחי מזגן אחוריים

תמחור
במחיר התחלתי בארץ של 38,800 שקל לגרסת ה-1.4 ליטר הידנית, דרך 48,800 שקל לגרסת ה-1.6 ליטר אוט', היתה הטמפרה זולה מיפניות נחשבות כמו הונדה סיוויק, טויוטה קורולה ודייהטסו אפלאוז, אך זולה מעט ממיצובישי לנסר שהובילה את השוק. גם ביחס לאירופאיות המתחרות כמו סיטרואן BX, פיג'ו 405 ופולקסווגן ג'טה היתה הטמפרה זולה משמעותית, מה שהפך אותה למכונית פופולרית יחסית של פיאט בארץ, גם אם מעולם לא התקרבה לנתוני המכירות של המתחרות (ובעיקר היפניות).

הצלחה חלקית
למרות מסע הפרסום המאסיבי שהתמקד בניסיון להבריח את הלקוחות מהמותגים היפניים, הטמפרה אמנם לא הצליחה לעצור את נהירת הלקוחות לדגמים היפניים, אולם סייעה למכירות פיאט, שיחד עם האונו הפופולרית ודגמים נוספים, הצליחה להיות באמצע שנות ה-90 מותג הרכב האירופאי הנמכר ביותר בישראל, עם נתח שוק של 25% מסך מכירות הדגמים האירופאים, ומקום מכובד ברשימת 10 מותגי הרכב הנמכרים ביותר בישראל באותם זמנים.

התשרוד לאספנות?
הפיאט טמפרה שווקה בארץ בין השנים 1991-1997 אז הוחלפה ע"ח המראה. בשנה הבאה אמורה פיאט טמפרה לקבל לראשונה גם רישוי אספנות. נכון להיום נוכחות המכונית בכבישים הפכה לנדירה ביותר וגם בלוחות מודעות היד 2 לא נצפתה מכונית אחת אפילו למכירה. האם מישהו מחזיק באחת כזאת ושומר אותה לאספנות? ימים יגידו.


בברכה - רפי לין

תמונות אצבע מצורפות
Click image for larger version

שם:  טמפרה שלי.jpg‏
צפיות: 182
גודל:  88.9 KB   Click image for larger version

שם:  טמפרה 1.jpg‏
צפיות: 179
גודל:  93.9 KB   Click image for larger version

שם:  טמפרה 2.jpg‏
צפיות: 176
גודל:  94.5 KB   Click image for larger version

שם:  טמפרה פנים דיגיטלי.jpg‏
צפיות: 181
גודל:  67.2 KB  
__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין לא מחובר   הגב עם ציטוט
ישן 11-07-2020, 07:05   #2
רפי לין
בעל האתר, מקצוען רכב
 
הסמל האישי שלרפי לין
 
תאריך הצטרפות: Apr 2010
מיקום: רמת השרון
הודעות: 11,145
ברירת מחדל הפיאט טמפרה SX שלי

בשנת 1993 קניתי מיד ראשונה, פיאט טמפרה SX (הדגם המפואר דיגיטלי) 1991 עם 20,000 ק״מ והילוכים ידניים.
המכונית הייתה עם לוח שעונים דיגיטלי ומע׳ אקלים אלקטרונית, בשיטה המוצפת של GM שייצרה חדר קירור בתא הנוסעים, עם פתח מפוצל למושב האחורי, לימין ולשמאל.
המושבים היו מצוינים והמושב האחורי המתקפל ונפתח לתא המטען בחלוקה של 1/3 ו 2/3.
הרכב היה כמובן עם חלונות חשמליים קדמיים ונעילת דלתות חשמלית מקוריים.
תאורת תא נוסעים מלפנים ומאחור עם דעיכת כיבוי לאחר סגירת דלתות.
טיפלתי גם בכל יתר דגמי הטמפרה, בעברי המקצועי, כולל ה 2.0 אוטומטית (גיר של פולקסווגן).
המכונית גילתה אמינות מצוינת ונמכרה בשנת 2010 (לאחר 17 שנים) עם כ 195,000 ק"מ
וטופלה תמיד במוסכים מורשי יבואן פיאט (עד שנת 2002 בזה שעבדתי בו) ואח"כ באחרים.
צבע מכוניתי היה תכלת בהיר מטאלי, כבתמונה הראשונה שלמעלה.


בברכה - רפי לין
__________________
האתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב www.musach.co.il
רפי לין לא מחובר   הגב עם ציטוט
תגובה

הגדרות אשכול
אפשרויות הצגת נושא

חוקי משלוח הודעות
אתה לא יכול לפתוח נושאים חדשים
אתה לא יכול להגיב להודעה
אתה לא יכול לצרף קבצים
אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

BB code פועל
סמיילים הינו פועל
קוד [IMG] פועל
קוד HTML כבוי

קפיצה לפורום


כל הזמנים הם GMT +2. השעה כרגע היא 07:12.

מאגר הפורומים כולל מאמרים, פרסומים ומידע (שיקראו יחד להלן: "מידע") שהנם קניינו של אתר מוסך. מאגר זה, נועד לצורכי לימוד עצמי בלבד והמידע כולו מוגן עפ"י זכויות יוצרים ובהתאם לכך אין לעשות במידע כל שימוש מסחרי ו/או שימוש שלא עפ"י היתר זה. הדפסת המידע ו/או כל שימוש בו מותר אך ורק במסגרת שימוש הוגן ביצירה – לשם לימוד עצמי ולשם מחקר וביקורת אך ורק במידה הדרושה והראויה לצורך המטרות האמורות. בהתאם לאמור לעיל, ומבלי לפגוע מכלליות האמור לעיל, אתר מוסך שומר לעצמו את מלוא הזכויות על פי כל דין לפעול כנגד מי שינהג במידע שלא עפ"י הוראת אזהרה זו.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.

מוסכים מצברים פחחות וצבע אביזרים לרכב חשמל רכב דיאגנוסטיקה לרכב מיזוג אויר לרכב צמיגים מוסך מכונאות כתבות ומאמרי רכב פורום רכב פורום טכני לרכב רכב למכירה

מצברים לרכב מוסך מורשה צביעת רכב