בדיקת חיישן חמצן. פונטו ספייס 2003 - פורום טכני לרכב - פורום רכב

M.V · 19-01-2011, 09:33

שלום לכולם, ברכות לרפי לין שכעת בעל אתר!
אני בעל פונטו ספייס 2003 8V ידנית
יש לי בעיות של רעידות בסרק לפעמים ובעיה של עיכוב בתגובה של הדוושה של הדלק לפעמים.
זאת אומרת אני לוחץ על דוושת הדלק, אפילו עד הסוף לפעמים ורק אחרי כמה שניות מקבל תגובה, כמו כן לפעמים יש הרגשה של חוסר בכוח לעומת הלחץ שאני מפעיל על הדוושה, התופעות הללו נגרמות לפרקים למספר שניות, או דקות ואז פוסקות עד לפעם הבאה, לעיתים אינן מופיעות כלל.
כמו כן לעיתים יש ריח של בנזין בזמן הנעת הרכב.
בדקתי את הכבלים של ההצתה ואת סלילי ההצתה(עם חלקים חליפיים) וכעת אני רוצה לבדוק את חיישן החמצן, ברור לי שיתכן שיש בעיה במשאבת הדלק אך בעקבות העלות הגבוהה של המשאבה אני מעדיף לשלול אפשריות אחרות קודם לכן.

אשמח אם מישהו יוכל להדריך אותי על איזה מצב לשים את הרב-מודד, לאיזה חוטים בחיישן לחבר אותו, באיזה סל"ד לבצע הבדיקה ואיזה תוצאות אני צריך לקבל במידה והוא תקין \ לא תקין.

תודה מראש!

רפי לין · 19-01-2011, 12:48

בדיקת חיישן חמצן הכי טובה זה ע"י מחשב האיבחון של פיאט (אגזמינר) שקורא גם את נתוניו וגם מציג את קצב התמורות שבו, כי חיישן חמצן עשוי לפעול במתח פעולה תקין אבל הוא "עצלן" ומס' השינויים שלו בפרק זמן מדוד הנו נמוך.
בנוסף לכך איני מאמין שבעייתך נובעת מחיישן חמצן.
בברכה - רפי לין

M.V · 19-01-2011, 13:06

ציטוט:

פורסם במקור על ידי רפי לין

בדיקת חיישן חמצן הכי טובה זה ע"י מחשב האיבחון של פיאט (אגזמינר) שקורא גם את נתוניו וגם מציג את קצב התמורות שבו, כי חיישן חמצן עשוי לפעול במתח פעולה תקין אבל הוא "עצלן" ומס' השינויים שלו בפרק זמן מדוד הנו נמוך.
בנוסף לכך איני מאמין שבעייתך נובעת מחיישן חמצן.
בברכה - רפי לין

נכון, אבל הבנתי שאפשר לקבל גם כיוון כללי לגבי החיישן עם רב-מודד איכותי.

מהו מקור הבעיה לדעתך אם לא חיישן החמצן?

davidmzr · 19-01-2011, 13:35

רפי צודק, אבל אפשר גם לבדוק ידנית.
חמם את מנוע לטמפ' העבודה.
א. בדוק סיגנל על רגל 1-2, המתח צריך להיות לא יציב (מתנדנד), בין 0 ל-0.9V.
ב. כבה מנוע, נתק את הקונקטור, בדוק על החיישן התנגדות 10 אום על רגליים 3-4.
ג. נתק הספקת מתח למזרקים (כדי לא לגרום נזק לממיר הקטליטי).
כרגע הקונקטור של החיישן מנותק. בדוק עליו מתח כ- 12V, בזמן שתיתן סטרטר,רגליים 3-4.
אל דאגה המנוע לא יניע, משום שניתקת את המתח למזרקים.
בהצלחה דוד.
נ.ב גם אני חושב, שבעייתך לא נובעת מחיישן חמצן.
בדוק גם הספקת מתח לקניסטר. פרק את הקונקטור (שני חוטים) ובדוק על רגל מס' 1 לגוף 12V.

רפי לין · 19-01-2011, 13:44

הבדיקה שדוד כתב נכונה לחלק מחיישני החמצן (וגם במכוניתך), אבל במכוניות חדישות יותר יש כבר חיישן חמצן מסוג אחר עם 3 חוטי פעולה (ועוד 2 חוטים לסליל חימומו) שבו החיישן מקבל מתח ממחשב המנוע של 5V, מינוס קבוע והחיישן מוציא מתח משתנה בין 0.5V ל4.5V
בבדיקה שכתב לך דוד, לא רואים אם החיישן חמצן "עצלן" וזאת ניתן לראות בעזרת אוסילוסקופ.
בברכה - רפי לין

M.V · 19-01-2011, 15:06

קודם כל תודה רבה על כל העזרה.
אתם ממשיכים להגיד שלפי דעתכם הבעיה אינה בחיישן.
האם יש לכם כיוון למשהו ספציפי בהסתמך על הסימפטומים שציינתי?

davidmzr · 19-01-2011, 17:16

בדוק את המתח לקניסטר. במודל שלך לא הגיוני שהוא סתום.
בדוק חיישן טמפ':
ב- 20 מעלות 2000 אום.
ב- 80 מעלות 300 אום (קרוב לטמפ' העבודה).
עיכוב בתגובה של הדוושה של הדלק, יכול להגרם גם מחיישנים נוספים.
אבל בגלל ריח הדלק בדוק תחילה את הנ"ל.
הכי קל זה להתחבר לאגזמינר במוסך, אבל לצערי לא תמיד הוא עולה על התקלה.
אני בודק את ה- ECT ע"י חימום מים וטבילתו, תוך כדי בדיקת טמפ' המים ע"י אקדח טמפ'.
דוד.

M.V · 19-01-2011, 19:29

בדקתי באינטרנט היכן נמצאים החיישנים של החמצן והטמפ' ואת מיקומו של הקניסטר,
אני רק רוצה לוודא שאני לא מתבלבל:

חיישני חום:

מקרוב:

הימני זה הכחול (שלפי מה שהבנתי אחראי על הבקרה למנוע)

חיישן חמצן:

קניסטר:

(צולם ממתחת לרכב)

הבנתי את הכל נכון?
אני רוצה לציין שאני שמח שאנחנו נכנסים לפרטים האלו, כי אני בטוח שאנשים יעזרו במידע ובתמונות האלו בעתיד.

רפי לין · 19-01-2011, 22:26

חיישן חום מנוע, אכן צבעו כחול והחוטים אליו הנם בצבע שחור/אפור ושחור/לבן.
לגבי חיישן החמצן, קלעת בול.
בברכה - רפי לין

M.V · 19-01-2011, 22:29

והקניסטר?
לבדוק את ההתנגדות בחיישן הכחול?